奥德赛作为中国市场家用MPV车型的销量的榜单前几位，虽然相对糟糕的行驶品质但也阻止不了它的大卖。空间灵活以及低地台确实在家用领域是不断被模仿的对象。细心的网友会发现，本田除了奥德赛和艾力绅其实本田还有一款MPV车型，我们也不妨一起来回顾一下。
不管是在官图还是网络上传播的来看新款奥德赛整体的轮廓样式没有太大的改变，主要是前后部分的设计改变了以往比较圆润的造型，换用了一个比较方正的前脸以及尾箱盖。
内饰的改变比较明显的是改变了方向盘的造型，用上了和雅阁一样的方向盘造型。中控屏幕也由原来的嵌入式改为了半悬浮式的中控屏。空调出风口从两侧移到了中控屏的下方采用了一个长条状的的设计。
新车在动力方面应该会沿用目前的第三代i-MMD的混动系统，由2.0L阿特金森技术的自然吸气发动机和电动机组成，搭配E-CVT变速箱。
1.除了奥德赛和艾力绅还有杰德
其实，本田在中国投放的MPV车型不仅只有奥德赛和艾力绅，在早些年东风本田曾经也生产国一款基于思域底盘的MPV车型杰德。在刚推出时很多网友都亲切的称之为小奥德赛（刚推出同时期的奥德赛还未使用和现在一样的厢式MPV的造型）。新车上市时推出了5座和6座的版本，这也是第一次有厂家将紧凑级MPV这一概念引入。
车内的第二排的腿部空间非常好，丝毫不亚于现款的思域。第三排的座椅也可以通过收折的方式折叠到地板下，相应地也取消了备胎。由于第三排大部分是设计在了后悬挂之后的位置，所以乘坐感受并不是很好，设计师巧妙地在第三排的头部位置设计了两块玻璃的设计提升空间的开扬感。整体还是一个偏向应急乘坐的座椅。
动力发面提供了1.8L自然吸气的发动机搭配5AT的变速箱，后期版本增加了1.5T涡轮增压发动机搭配CVT的一个动力组合。悬架形式为前麦弗逊后双横臂的独立悬架。整体的驾控感受和轿车非常接近。
2.为什么杰德卖的不好？
我们将时间回溯到2013年，那时候大家对于MPV的概念大部分还处在一个厢式面包车的一个理解层面。那时候国产SUV市场刚刚起步，大家对于日常的用车需求大部分停留在三厢的家用轿车。同时期的丰田逸致也因为车型的定位模糊和定价偏高不得不退出中国市场。
杰德的出现放在那个的年代就有点像现在的瓦罐车型，好看，但是实用性方面并没有和轿车拉开太大的差距。后备箱的高度也不如SUV，所以那些意向购车的用户也只停留在了看看这一层级，实际上并不会有很多人去下单。真正有大空间需求的用户都奔着GL8和同时期的艾力绅去了。
人们对这一车型重新拥有认知或者对这一车型产生需求时别克有"预谋"的就推出了GL6车型，这一车型刚上市时因为三缸发动机的缘故销量也并没有达到厂家的预期，后期在进行降价之后虽不及三厢轿车和SUV，整体的销量还是比较可观。接着陆续各厂家也推出了紧凑级的MPV车型，在一定程度上也给二孩的消费者多了一个实用车型的选择。
回到杰德这一款车型上，它的优点是依旧保持着本田车型好开好看的特点，缺点是空间的高度不够和比较差的底盘隔音。因为这一理念也比较脱俗，这几点可能是杰德卖的不好的主要原因。
写在最后的话：
随着这两年来车型细分以及政策的整体布局，越来越多的车企也陆续国产或者研发MPV车型，大家都想着在蓝海转变为红海的这一契机抢占先机。从消费者目前的选择来看还是会考虑主流的奥德赛和GL8车型，紧凑型MPV的市场目前还是由国产品牌的车型去完成。对于中国人造车得到认可这件事是好事，但说哥同时也希望有更多不错的车型能够进入到国内，百花齐放百家争鸣才是对普通消费者和厂家更好的一件事。
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